Cu 120 km/h de la Reșița la Timișoara, pe calea ferată! Cel mai important proiect de infrastructură regională, în pragul fazei de execuție

„Un pas mai aproape de realizarea celui mai important proiect de infrastructură regional”, anunță reprezentanții Primăriei Reșița, după aprobarea, la nivelul Sucursalei Regionale CF Timişoara, a studiului de fezabilitate pentru proiectul „Reabilitare/Modernizare infrastructură feroviară Reșița Nord – Timișoara Nord cu extensie Voiteni – Stamora Moravița – frontieră”.

Studiul de fezabilitate realizat de compania Metroul SA a fost aprobat în ședința de la începutul acestei săptămâni a Consiliului tehnico-economic al Sucursalei Regionale CF Timişoara. „Demersul inițiat de Primăria Reșița în parteneriat cu Consiliul Județean Caraș-Severin, Primăria Timișoara și Consiliul Județean Timiș arde încă o etapă extrem de importantă. Studiul de fezabilitate a fost aprobat de Regionala Timișoara a Companiei Naționale de Căi Ferate CFR SA”, a anunțat astăzi primarul Ioan Popa, cel căruia îi aparține inițiativa derulării acestui proiect de anvergură.

În cadrul studiului de fezabilitate au fost analizate câte două scenarii pentru fiecare tronson al căii ferate: Reșița Nord – Voiteni și Timișoara Nord – Voiteni, cu extensie către frontiera cu Serbia. Documentația aprobată în ședința din 15 mai a Consiliului tehnico-economic al Sucursalei Regionale prevede că linia feroviară Reșița Nord-Timișoara Nord cu extensie Voiteni-Stamora Moravița-frontieră cu Serbia, în lungime totală de 118 kilometri, va fi reabilitată și modernizată atât pentru traficul de călători, cât și pentru cel de marfă, viteza maximă de circulație urmând să crească la 120 km/oră pentru trenurile de călători și la 80 km/oră pentru marfare.

Primăria Reșița urmează să scoată la licitație execuția pentru partea de cale ferată Voiteni – Berzovia – Bocșa –  Reșița, în lungime de 60 de kilometri. Investiția pentru acest tronson va fi realizată cu bani din Planul Național de Redresare și Reziliență, lucrările trebuind finalizate până la sfârșitul anului 2026. Termen care ar putea fi respectat și în cazul celuilalt tronson, de care se va ocupa CFR Infrastructură, pe fonduri din Programul Operațional Transport 2021-2027.